工业车辆技术国际
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燕麦欧洲B.V.

燕麦欧洲B.V.
燕麦欧洲B.V.
布鲁日11.
1332 BS Almere.
荷兰人
Industrial-yeu@yanmar.com.
+31 36 54 93 200

凭借开始于1912年的大阪的开端,燕麦是1933年首次成功制作实用规模的紧凑型柴油发动机。继续,随着工业柴油发动机作为企业的基石,燕麦继续扩大其产品作为工业设备制造商提供全面解决方案的范围,服务和专业知识。作为小型和大型发动机,农业机械和设施,建筑设备,能源系统,船舶,机床和组件的提供者, - Yanmar的全球业务运营跨度七大域。

On land, at sea, and in the city, Yanmar’s Mission of “providing sustainable solutions focused on the challenges customers face, in food production and harnessing power, thereby enriching people’s lives for all our tomorrows,” stands testament to Yanmar’s determination to providing us with “A Sustainable Future.” For more information, visit Yanmar Co., Ltd. at its global website athttps://www.yanmar.com/global/about/

燕麦的柴油发动机哲学基于三个原则

1环境责任
这嵌入了燕麦文化中。我们的宗旨是尽可能减少,通过重点关注:

  • 可持续的制造技术,最大限度地减少能源使用,减少产生的废物量。
  • 非公路柴油发动机的设计,开发和制造,市场排放最低的排放量。

2产品质量
Yanmar发动机在现场的质量和可靠性众所周知。设备制造商特别欣赏他们的工厂中的一个km问题,并在yanmar的DPF技术确保的情况下没有堵塞的良好声誉。

3.操作员友好
操作员可以安全地安全,如果在发动机盖下面有燕麦,他在操作期间不会有任何发动机问题,并且不必停止用于再生DPF。

这一切都从1995年建造的亚马尔现代全自动工厂始于1995年以最高的环境标准制造,并已更新,因为新技术已获得以确保其环境足迹保持尽可能小。

最先进技术的投资确保发动机对环境的影响最小,并具有最高质量,以确保运行的完全可靠性。

最新一代燕麦发动机采用eGR和DPF使用共同的铁路技术,以确保尽可能低,即使在美国,其他发动机制造商只能使用DOC的其他发动机制造商接受更高的排放量。这不是yanmar的方式。最好的是足够好!事实上,这些发动机的排放是如此之低,当严格的第5阶段排放法规在2019年生效时,欧盟将在欧盟中使用。但是你不必等到2019年,他们现在可以使用。事实上,超过120,000岁的Yanmar柴油发动机已经运作,没有报告的问题。

燕麦的独特废气处理技术为输出开发> 19 kW确保这些发动机在所有操作条件下具有最低排放,机器的操作不受DPF再生的影响,并且DPF的维护间隔是如此长在6000小时内,它有效地为机器的使用寿命免受维护。

燕麦技术

  • 普通铁路技术创造燃料清洁燃烧
  • 智能电子发动机管理
  • 电子控制的EGR以减少NOx并确保没有过量的颗粒物质进入DPF。这减少了对DPF再生的需求,增加了再生循环与DPF的寿命之间的时间。
  • 通过发动机管理系统控制的自我再生DPF,使用两种模式来降低DPF上的热应力。
    1. 第一模式是“辅助再生”,其中DPF在较低温度下部分再生。
    2. 第二模式是“复位再生”,其中DPF在较高温度下完全再生。因为只有Yanmar有“辅助再生”,这种“复位再生”频率不太频繁地发生,即标准DPF再生循环中的正常高温再生。这是为了提高DPF的寿命和可靠性。
  • 反向兼容性 - 当前的燕麦客户欣赏新引擎的反向兼容性,这些引擎具有与先前排放排放阶段的发动机相同的占地面积和许多相同的接口,使得更容易安装新发动机。这也允许为具有不同排放标准的国家只拥有一个机箱。

总之,燕马提供设备制造商和运营商最可靠,可环保的发动机,设计和制造以最高的环境标准。

  • 燕麦欧洲B.V.
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